Len dve operácie pre zložité letecké časti

Spoločnosť špecializujúca sa na výrobu zložitých leteckých komponentov pomohla vyvinúť rodinu 45 špičkových dielov pre nákladný hák helikoptér za pouhých päť mesiacov pomocou softvéru Alphacam CAD/CAM.

Nákladný hák Hawk 8000 bol vybraný pre vrtuľník Bell 525 Relentless novej generácie, ktorý sa v súčasnosti vyvíja.

Spoločnosť Drallim Aerospace bola kontrahovaná na návrh háku, ktorý musí byť schopný zvládnuť užitočné zaťaženie 8 000 libier.Spoločnosť už spolupracovala s Leemark Engineering na množstve produktov a oslovila firmu, aby vyrobila kryty, kryty elektromagnetov, vysokovýkonné spojky, páky a čapy na montáž.

Leemark vedú traja bratia Mark, Kevin a Neil Stockwellovci.Pred viac ako 50 rokmi ju založil ich otec a zachovali si rodinný étos kvality a služieb zákazníkom.

Dodáva presné súčiastky hlavne leteckým spoločnostiam 1. úrovne a jej časti možno nájsť na lietadlách, ako sú tajné lietadlo Lockheed Martin F-35, stíhačka Saab Gripen E a rôzne vojenské, policajné a civilné vrtuľníky, spolu s katapultovými sedadlami a satelitmi.

Väčšina komponentov je vysoko komplexná, vyrábaná na 12 CNC obrábacích strojoch vo svojej továrni v Middlesexe.Riaditeľ a vedúci výroby Leemark Neil Stockwell vysvetľuje, že 11 z týchto strojov je naprogramovaných pomocou Alphacam.

Neil povedal: „Poháňa všetky naše 3- a 5-osové obrábacie centrá Matsuura, CMZ Y-osové a 2-osové sústruhy a Agie Wire Eroder.Jediný, ktorý nepoháňa, je Spark Eroder, ktorý má konverzačný softvér.“

Hovorí, že softvér bol základnou súčasťou rovnice, pokiaľ ide o výrobu komponentov Hawk 8000 Cargo Hook, hlavne z leteckého hliníka a predvalkov z tvrdenej nehrdzavejúcej ocele AMS 5643 American spec spolu s malým množstvom plastu.

Neil dodal: „Mali sme za úlohu nielen ich vyrobiť od začiatku, ale vyrobiť ich tak, ako keby sme ich vyrábali vo veľkých objemoch, takže sme potrebovali krátke časy cyklu.Vzhľadom na to, že ide o letectvo, existovali správy AS9102 s každým komponentom, čo znamenalo, že procesy boli zapečatené, takže keď sa dostali do plnej výroby, už nebolo potrebné prejsť žiadnymi kvalifikačnými obdobiami.

„To všetko sme dosiahli v priebehu piatich mesiacov vďaka vstavaným obrábacím stratégiám Alphacam, ktoré nám pomohli optimalizovať naše špičkové stroje a rezné nástroje.“

Leemark vyrába každú opracovateľnú časť pre nákladný hák;najkomplexnejším z hľadiska 5-osového obrábania je kryt a puzdro elektromagnetu.Najpresnejšia je však oceľová páka, ktorá vykonáva niekoľko úkonov vo vnútri tela háku.

„Vysoké percento frézovaných komponentov má na sebe otvory s toleranciou 18 mikrónov,“ hovorí Neil Stockwell."Väčšina sústružených komponentov má ešte prísnejšie tolerancie."

Technický riaditeľ Kevin Stockwell hovorí, že čas programovania sa pohybuje od približne pol hodiny v prípade jednoduchých dielov až po 15 až 20 hodín v prípade najzložitejších komponentov, pričom doba obrábania trvá až dve hodiny.Povedal: „Používame stratégie tvarovania vĺn a trochoidného frézovania, ktoré nám poskytujú značné úspory času cyklu a predlžujú životnosť nástroja.

Jeho programovací proces začína importovaním modelov STEP, vypracovaním najlepšieho spôsobu obrábania dielu a toho, koľko prebytočného materiálu potrebujú na to, aby ho pri rezaní udržalo.To je nevyhnutné pre ich filozofiu, podľa ktorej je 5-osové obrábanie obmedzené na dve operácie, kedykoľvek je to možné.

Kevin dodal: „Držíme časť na jednej tvári, aby sme mohli pracovať na všetkých ostatných.Potom druhá operácia obrába konečnú plochu.Čo najviac častí obmedzujeme len na dve nastavenia.Komponenty sú v súčasnosti čoraz komplikovanejšie, pretože dizajnéri sa snažia obmedziť hmotnosť všetkého, čo sa v lietadle nachádza.Ale 5-osová schopnosť Alphacam Advanced Mill znamená, že ich dokážeme nielen vyrobiť, ale dokážeme znížiť aj časy cyklov a náklady.“

Pracuje z importovaného súboru STEP bez toho, aby musel vytvárať ďalší model v Alphacam, jednoduchým programovaním na jeho pracovných rovinách, výberom plochy a roviny a následným obrábaním z nich.

Sú tiež výrazne zapojení do podnikania vyhadzovacích sedadiel, pretože nedávno pracovali na krátkodobom projekte s množstvom nových, komplexných komponentov.

A CAD/CAM softare nedávno ukázal ďalšiu stránku svojej všestrannosti pri výrobe opakovanej objednávky dielov pre stíhačku Saab Gripen, 10 desať rokov.

Kevin povedal: „Tieto boli pôvodne naprogramované na predchádzajúcej verzii Alphacam a bežia cez postprocesory, ktoré už nepoužívame.Ale ich prepracovaním a preprogramovaním s našou súčasnou verziou Alphacam sme skrátili časy cyklu prostredníctvom menšieho počtu operácií, čím sme cenu udržali na úrovni, ktorá bola pred desiatimi rokmi.“

Hovorí, že časti satelitov sú obzvlášť zložité, niektoré z nich sa naprogramujú asi 20 hodín, ale Kevin odhaduje, že bez Alphacam by to trvalo aspoň 50 hodín.

Stroje spoločnosti v súčasnosti bežia 18 hodín denne, ale súčasťou ich plánu neustáleho zlepšovania je rozšírenie ich továrne s rozlohou 5 500 stôp o ďalších 2 000 stôp, aby sa tam umiestnili ďalšie obrábacie stroje.A tieto nové stroje budú pravdepodobne obsahovať paletový systém poháňaný Alphacamom, takže môžu pokročiť k ľahkej výrobe.

Neil Stockwell hovorí, že po mnohých rokoch používania softvéru sa firma pýtala, či sa s ním neuspokojila a pozrela sa na iné balíky na trhu."Videli sme však, že Alphacam je stále najvhodnejší pre Leemark," uzavrel.